İhracatçılar Lojistik Maliyetleri Yüzündenkar Kaybı Yaşıyor

Küresel ticaret ağlarında taşımacılık ve tedarik zinciri giderleri, işletmelerin finansal performansını doğrudan etkilemeye devam ediyor. Özellikle dış ticaret yapan firmalar, artan operasyonel masraflar sebebiyle beklenen finansal getirileri elde edemezken, bu durum işletmelerin kar marjlarında belirgin bir düşüşe yol açıyor. Konuyla ilgili olarak uluslararası alanda atılan adımlar ve sektörel veriler, lojistik darboğazların ticari faaliyetleri ne denli baskı altında tuttuğunu gözler önüne seriyor.

Lojistik Giderleri ve Sektörel Etkiler

Uluslararası ticaret verilerine göre, belirli pazarlarda lojistik maliyetleri genel ekonomik büyüklüğün önemli bir kısmını oluşturuyor. Örneğin Vietnam'ın lojistik harcamalarının GSYİH'nin yüzde 16-17'sine denk geldiği tahmin ediliyor. Sadece tekstil ve hazır giyim gibi kritik sektörlerde, malların fabrikadan limana ulaştırılmasının maliyeti toplam harcamanın yaklaşık yüzde 9-10'unu bulurken, elde edilen net kar marjı yalnızca yüzde 3-5 civarında kalıyor. Liman operasyonları, taşımacılık süreçleri ve özel denetimlerde yaşanan darboğazlar, yerel üreticilerin küresel pazarlardaki rekabet gücünü zayıflatıyor.

Yaşanan bu baskılar karşısında yetkili merciler harekete geçerken, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ihracatı artırmak ve lojistik maliyetlerini aşağı çekmek amacıyla 22 Eylül tarihinde kapsamlı bir konferans düzenledi. Bakanlık verilerine göre, ülkenin toplam ithalat ve ihracat cirosunun 2025 yılında 930 milyar ABD dolarına ulaşması bekleniyor. Geçtiğimiz sekiz aylık süreçte bu rakam yüzde 28,7 oranında bir artışla 770 milyar ABD dolarına ulaştı; bunun 374,8 milyar ABD doları ihracat, 395,3 milyar ABD doları ise ithalat kalemlerinden oluştu. Ticaret hacmindeki bu büyüme, depolama ve tedarik zinciri organizasyonlarına duyulan ihtiyacı da artırdı.

Maliyet Baskısına Karşı Yeni Yasal Düzenlemeler

Sektör temsilcileri, işletmelerin omuzundaki yükün hafifletilmesi için altyapı ve taşıma ağlarının yeniden yapılandırılması gerektiğini vurguluyor. Vietnam Tekstil ve Konfeksiyon Derneği Başkan Yardımcısı ve Genel Sekreteri Truong Van Cam, firmaların karşı karşıya kaldığı zorluklara dikkat çekerek mevcut piyasa koşullarını değerlendirdi. Diğer yandan, yasal çerçevelerin güncellenmesi adına atılan adımlar da hız kazandı.

Hai Phong kentinde 21 Eylül tarihinde gerçekleştirilen 7. Kızıl Nehir Deltası Bölgesel Lojistik Forumu 2026'da, değiştirilen Vietnam Deniz ve İç Su Yolları Kanunu taslağı masaya yatırıldı. İnşaat Bakanlığı bünyesindeki Vietnam Denizcilik ve İç Su Yolları İdaresi Müdür Yardımcısı Hoang Hong Giang, ekim ayındaki oturumda Ulusal Meclis'e sunulması planlanan tasarının altı ana politika grubu içerdiğini belirtti. Nehirlerden denizlere kadar olan hukuki altyapıyı tek çat altında birleştiren taslak, 19 bölüm ve 156 maddeden oluşuyor. Uzmanlar, altyapı ve bağlantı sorunlarının çözülmesiyle birlikte lojistik maliyetlerinin optimize edileceğini ve böylece işletmelerin ticari faaliyetlerinde rahatlama yaşanacağını öngörüyor.