Açılıştan Günler Sonra Çökülen Otoyol Projesine 3 Yıl İhale Yasağı Getirildi

Hindistan'da büyük bir maliyetle hayata geçirilen ve iki kent arasındaki ulaşımı yarı yarıya indirmesi planlanan yeni otoyol projesi, açılışının üzerinden henüz günler geçmişken yaşanan büyük çaplı çökme ve hasarlarla gündeme geldi. Yaklaşık 439 milyon dolara (4.200 crore rupi) mal olan 63 kilometre uzunluğundaki altı şeritli yol, iki şehir arasındaki 90 dakikalık yolculuk süresini 40 dakikaya indirmek amacıyla inşa edilmişti. 13 Temmuz tarihinde ülkenin en kalabalık eyaleti olan Uttar Pradesh'in Başbakanı Yogi Adityanath, Savunma Bakanı Rajnath Singh ve Ulaştırma Bakanı Nitin Gadkari tarafından görkemli bir törenle hizmete açılan proje, kısa sürede ciddi bir inşaat skandalına dönüştü.

Açılıştan Hemen Sonra Başlayan Çökme ve Çatlaklar

Törenle açılan yüksek hızlı güzergahta ilk ciddi sorunlar çok kısa süre içinde kendini gösterdi. Açılıştan yalnızca 13 gün sonra, yani 26 Temmuz tarihinde, söz konusu projenin yaklaşık 300 metrelik bir bölümünde kayma tespit edildi. Farklı noktalarda da yol yüzeyinde bozulmaların ve derin çatlakların görülmesi üzerine Hindistan Ulusal Karayolları İdaresi (NHAI) acilen harekete geçti. Yapılan tespitlere göre, açılışın ardından geçen 26 gün içinde yolun tam 74 farklı noktasında çukurlar ve ağır yol hasarları meydana geldi. Yaşanan bu erken çökmeler, hem inşaat kalitesini hem de denetim mekanizmalarını ciddi şekilde tartışmaya açarken, konu Allahabad Yüksek Mahkemesi'ne taşınarak yargıya intikal etti.

Teknik İnceleme ve Ağır Yaptırımlar

Ortaya çıkan sorunların kökenini belirlemek amacıyla IIT Kharagpur’dan uzmanların yer aldığı özel bir teknik ekip görevlendirildi. Gerçekleştirilen detaylı incelemelerde yoldan yaklaşık 80 numune alınırken, uzmanlar boyunca 23 ayrı çökme veya çatlama vakasını yakın markaja aldı. Yapılan ilk değerlendirmelerde, bazı noktalarda yağmur suyunun yeterince tahliye edilemediği ve suyun yolun altındaki zemine ulaştığı tespit edildi. Bazı bölümlerde kullanılan zeminin ıslanması halinde dayanımını kaybettiği ve yetersiz drenajın da bu büyük sorunu iyice büyüttüğü üzerinde duruluyor. Yetkililer, etkilenen bazı kritik kesimlerde yüzeysel yama çalışmalarının kesinlikle yeterli olmayacağını, yolun alt katmanlardan başlayarak tamamen yeniden inşa edilmesinin gerekebileceğini bildirdi.

Yaşanan bu skandal gelişmenin ardından ilgili idare, projenin yüklenicisi konumundaki PNC Infratech adlı şirkete yönelik çok ağır yaptırım kararları aldı. Şirketin ve ilgili iştiraklerinin NHAI ile ilgili kamu kurumlarının açacağı yeni projelerde üç yıl boyunca teklif vermesi resmi olarak yasaklandı. Öte yandan, yoldaki hasarlar nedeniyle güzergahtaki geçiş ücreti tahsilatı geçici bir süreyle durdurulurken, ortaya çıkan tüm maddi zararın tazmininden sorumlu olan taraf da netleşti.